长久以来 ,野的源S犹存越野车因为油耗高、哈弗舒适性较差,猛龙便与家用代步划开了界线。导购新能源时代,岁王孙和上高有了插电混动技术 ,刚现可以很好地解决这个难题 。状外中白作为SUV专业品牌 ,儿同哈弗也拿出了新能源越野SUV的发显风韵最新产品哈弗猛龙。相较于传统SUV ,老态哈弗猛龙所搭载的妻仍Hi4技术和后桥差速锁不仅能在野外走得更远,而且还降低了油耗。野的源S犹存16.58—18.38万元这个价格区间 ,哈弗让一般消费者也能承受得起,猛龙那哈弗猛龙在越野方面到底有没有硬实力?我们一起来看看。导购广告胆小者勿入 !五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始!×越野离不开强劲动力 ,传统越野车,通过传动轴实现四轮驱动,传动损耗大 ,越野性能往往和油耗挂钩 。哈弗猛龙采用1.5T+Hi4技术,用新能源技术打破越野车更费油的魔咒。热效率41.5%的混动专用发动机与前后电机组成的3擎9模的动力系统,综合功率达到282kW ,综合扭矩750N·m;其中1.5T发动机最大功率123kW ,最大扭矩243N·m;前电机功率70kW,峰值扭矩160N·m;后电机峰值功率150kW,峰值扭矩350N·m。通过三动力源的互补 ,实现以往大排量越野车才能达到的功率和扭矩输出,而且还摆脱了传统分动箱和传动轴的动力损耗 。广告从秘书起步 ,十年内无人超越 ,以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×电能方面 ,27.54kwh的大禹电池能提供145公里的NEDC纯电续航 ,日常市区行驶采用以后电机为主驱动,高速巡航也可以由发动机直驱 ,节省能耗 ,做到WLTC百公里6.09L的馈电油耗和百公里1.15L的综合油耗 。放在以往,这是越野车从来不敢想象的油耗数字,而且支持41kW快充和对外放电功能,无论是日常补能或者是露营放电,都更加方便。通过性能方面,哈弗猛龙提供接近角24°、离去角30° 、纵向通过角19° 、空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统 ,可以更好地控制前后轮扭矩分配,无论是铺装路面的抓地力还是非铺装路面的脱困能力都更有保障 。如果对野外通过性有追求,还可以选装机械牙嵌齿式后桥差速锁 ,对左右轮的动力输出进行锁止,确保动力不会因越野中车轮空转而流失。除了用于市区驾驶的三种常规驾驶模式外 ,哈弗猛龙还提供了雪地、沙地、泥地和四驱四种越野驾驶模式 ,系统会根据不同模式自动调节前后轴的动力输出 ,驾驶者只需按地形进行选择,就能轻松享受越野乐趣。不俗的越野性能 ,优异的能耗表现 ,搭配经典的造型设计 。哈弗猛龙正是长在了这点上,采用新硬派主义设计风格,既有硬朗的外观,又有精致的细节。既能凸显硬朗的感觉 ,而且还非常有利于车内空间;细节方面比如复古的LED大灯、带铆钉的前中网、梯形轮眉和双色车身,整体都透露着与一般城市SUV不一样的个性 ,与其性能实力也比较匹配,也容易让人联想起野外属性。既然是新能源越野 ,智能化装备必不可少 ,哈弗猛龙搭载咖啡智能座舱,14.6英寸中控屏能提供双音区识别的语音交互,实现所见即可说。而且还配备透明底盘的540度全景影像,陡坡缓降,辅助越野驾驶 ,十分适合越野新手或者普通玩家。行驶舒适性方面,得益于哈弗多年积累的SUV调教经验 ,哈弗猛龙在操控和舒适性之间找到了平衡,前麦弗逊后多连杆式独立悬架在公路表现十分理想,细碎震动过滤很好,底盘不会感到单薄;在非铺装路面又有足够的支撑性 ,只要不是极端路宽,悬挂行程都足够应对 。新能源无疑是汽车发展的大趋势 ,电四驱的强扭矩输出特性不仅能提升车辆越野性能 ,而且还不用担心油耗问题 ,即便是市区日常代步也没有压力,解决了越野与家用的矛盾。如果喜欢野外出行、越野强度不高的人群 ,完全可以考虑这一类新能源越野SUV ,拓展一下使用场景。
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